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當然，你這麼大張旗鼓宣戰，估值560億美元的滴滴也不是好惹的！面對美團的強烈攻勢，滴滴程維曾霸氣回應：爾要戰，便戰！
原標題：美團打車來瞭!滴滴要做外賣 大戰一觸即發 騰訊笑瞭
程維曾在采訪中稱，美團打車上線當天，他正與王興吃飯，王興對此隻字未提，事後看新聞才知道此事。程維問王興為什麼搞打車，王興回答隻是“試試”。
第一財經記者瞭解到，滴滴外賣將會在4月1日的愚人節正式在無錫上線，目前不少報名的騎手已經開始培訓。而此前滴滴也已在各地招聘外賣騎手，待遇優厚。截至目前，滴滴配送客戶端，頁面顯示滴滴配送城市已經包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。
2017年的情人節，美團在南京上線打車業務，打瞭滴滴個措手不及。
估值560億美元的滴滴和300億美元的美團，兩個超級獨角獸之戰，一觸即發。
劍拔弩張，看似天上掉餡餅的美團打車，現實並沒有想象的美好，質疑也隨之而來。
第一財經記者從接近美團的人士處瞭解到，對於包括北京等城市即將台中西區產後月子中心上線的打車業務，美團準備瞭10億美元（約63億人民幣），而且上不封頂。“用王興的話說，打車，美團是一定要做成的。”
文：不二 來源：一財網 投資界
雖然，估值和資金彈藥庫上來看，滴滴似乎更勝一籌。2018年，滴滴六歲，估值560億美元；美團八歲，估值300億美元。
有趣的是，從滴滴和美團的融資可以看出，騰訊曾多次投資瞭兩傢企業，在去年烏鎮大會的“東興飯局”上，程維、王興、馬化騰均赫然在列。
滴滴創始人程維曾在媒體采訪時，大篇幅談瞭對美團打車業務的看法。在他看來，美團進入打車領域對滴滴來說隻是在350個網約車平臺對手裡增加瞭一個數字，“美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的”。
如果說對乘客的優惠還是小試牛刀，那麼，對司機可是真金白銀。
3月14日，有網友曝出美團外賣渠道部2017年會照片，現場公然打出口號“滅餓除滴”！
3月21日，美團打車真的來瞭！滴滴外賣，美團打車，廝殺即將開啟。
3月16日，滴滴在上交所發行ABS，募集100億資金備戰；4月1日，預計滴滴外賣業務將正式上線！
美團打車VS滴滴外賣，一場古典互聯網的戰爭硝煙已起，超級獨角獸之間硬碰硬的廝殺已然開戰。
今天，美團（點評）APP在上海地區突然多瞭一個美團打車，打開一看，美團真的要和滴滴拼瞭：前3單每單減14元，也就是說近距離打車的話，隻需支付1分錢！
一時間，吃瓜群眾很激動。
滴滴與美團的大戰一觸即發。
王興的這一試便氣勢洶洶。很快，美團相繼獲得南京和上海的網約車資質，開始為全國大面積佈局打車業務做準備。12月1日，王興在公司內部信裡宣佈瞭組織架構的調整，出行成為四大業務之一，事業部員工達到200多人。
2017年6月底，美團打車在上海獲得網約車經營線上服務能力認定，同時獲得瞭上海市網絡預約出租汽車經營許可。2017年12月底，美團APP在全國七個城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈台中西屯區月子中心門。2018年3月21日，美團打車正式登陸上海。
台中南屯區月子中心
程維言語雖輕松，行動上卻積極反擊，滴滴停掉瞭與點評的合作接口。還有媒體曝出，美團打車上線第二天，南京司機就接到來自滴滴“不允許上線美團打車”的威脅，觸發瞭美團與滴滴的正面矛盾。
美團打車上線初期，司機在6–24點期間，在線滿10小時，接夠10單，即可拿到600元的保底收入，超過600元，還將獎勵200元，並且開城前幾周全部司機免抽成，隻收取每單5毛錢的信息費。
但是，對於僅擁有一個出行平臺的滴滴來說，美團的業務橫跨餐飲、酒旅和出行、新零售，的確是一個可怕的對手。
北京正蓄勢待發。
（這一桌 身價差不多也就5000多億人民幣）
對於內耗，很多企業都遠而避之，但似乎不包括騰訊。且不說騰訊內部有QQ和微信兩款社交軟件，就在近期，騰訊就同時投資瞭互為競爭對手的虎牙和鬥魚。
早在2012年，馬化騰就曾提出過這樣的觀點：“這個產業重兵把手，很難完全從同一個路徑上挑戰。應該鼓勵自我革命，甚至是內部的競爭。”
看起來，不論兩傢怎麼打，騰訊也許都是幕後大贏傢。因為一般而言，老大老二打架，老三老四遭殃，所以無論怎麼打，最後的市場都是自己兒子的。薑還是老的辣！返回搜狐，查看更多
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